【本報訊】2012年10月1日發生的南丫海難，造成39人罹難。死因庭自今年5月起就事件召開死因研訊，先後傳召84名證人出庭作供，在經過44天研訊，訴訟各方於9月中作結案陳詞，死因裁判官將案件押後裁決。死因庭原定於上月13日作裁決，但其後兩度改期，分別定於11月27日及12月4日裁決，及後裁決又再延期。據悉，死因庭現將裁決定於明年1月21日進行，並預留1月22日的審期。

今次死因研訊由死因裁判官周慧珠審理，不設陪審團。有利害關係方為海事處、經營「海泰號」的港九小輪控股有限公司、分別負責建造及經營「南丫IV」的財利船廠、香港電燈有限公司；死者趙少琼的胞弟趙炳全及另外3人坐家屬列席聽審。

代表死者家屬的律師結案陳詞時曾指，「南丫IV」沒有裝上水密門對本案影響深遠，並引述海事專家證供指，若有在兩艙設水密門必定能延遲「南丫IV」下沉時間以拯救船上人。律師力陳財利董事羅愕瑩稱早在30年前已決定在船隻兩艙之間不設水密門，是「講大話」，其目的或是為了保護財利的名聲及逃避刑事責任。海事處一方亦質疑，羅作供時前後供出多個不同解釋，故認為不可能相信其證供。

財利一方則指，「南丫IV」的設計原意，是半格艙壁並非水密艙壁，而且根據港燈的標書，港燈並沒有要求「南丫IV」有6個水密艙，只要求船隻按海事處的規定建造，能安全航行，反而是財利的標書，參照了內地船隻「東區一號」的設計，擬在半格艙壁安裝水密門。案件編號：CCDI 1075-1113/2012